L’entretien du dispositif d’alimentation comprend principalement deux aspects : entretien quotidien et inspection régulière :
Dans le premier aspect, entretien quotidien est principalement réalisée dans six aspects :
1. la partie de la vitesse du rouleau est recouvert de beurre gear et complétée avec de l’huile.
2. si il y a la saleté entre les rouleaux et s’il y a des corps étrangers entre les engrenages.
3. la question de savoir si les vis et écrous combinés entre les divers mécanismes sont lâches.
4. la question de savoir si le rouleau d’alimentation a bon parallélisme.
5. s’il existe des phénomènes anormaux tels que dommages et déformation dans chaque partie.
6. sont l’interrupteur et l’affichage sur le panneau de commande anormal ?
Deuxième aspect, inspection régulière
Cette vérification doit être effectuée tous les 6 mois ou 1000 heures de fonctionnement.
1. la question de savoir si le câblage externe déformé, endommagé, fui ou court-circuité.
2. la question de savoir si le bouton panneau de commande et le contact point sont connectés, s’il y a adhérence de l’huile.
3. si les points de contact des relais dans le disque sont bons de commande.
4. est-ce le système de servo NC s’accumulent souvent poussière et l’huile et la température ambiante est trop élevée.
5. il y a un ventilateur dans la boîte de commande électrique pour protéger le moteur contre la surchauffe. Il y a un filtre dans le ventilateur de refroidissement pour protéger le ventilateur de la poussière, mais si le filtre est bouché, la fonction du ventilateur de refroidissement ne sera pas valide. La température de la boîte se lève, endommageant le transistor.
